回转支承损坏原因讨论

一、安全系数的影响。目前大多数厂家都是根据外部负荷来选择计算回转支承的。根据现有数据，小吨位起重机回转支承的接触应力小于大吨位起重机，实际安全系数更高。但起重机吨位越大。制造精度越低，回转支承/直径越大，实际上安全系数越低，这也是大吨位起重机回转支承/比小吨位起重机回转支承/更容易受损的根本原因。目前普遍认为40 t 回转支承以上起重机的线接触应力不应超过2.0±102 kN/cm。安全系数不应小于1.10。

二、转台结构刚度的影响。回转支承是转台与底盘之间传递各种载荷的重要部件。本身刚度不大，主要取决于底盘和支撑它的转台的结构刚度。理论上，转台的理想结构是一个高刚性的圆柱体，这样转台上的载荷可以均匀分布，但由于整机的高度限制。这是不可能的。转台有限元分析结果表明，回转支承连接的底板变形较大，导致集中载荷作用在少数几个滚子上。偏心载荷较大时变形更严重，从而增加了单个滚子的压力。特别是转盘结构的变形大大减小了接触长度。会改变滚子与滚道的接触条件，导致接触应力大幅增加。目前广泛使用的静承载力和接触应力的计算方法都是以滚子有效接触长度和回转支承力均匀性为滚子长度的80%为前提的。显然，这是回转支承容易受损的另一个原因。因为这个前提不符合实际情况。

三、热处理状态的影响。回转支承本身的加工质量受轴向间隙、制造精度和热处理状态的影响很大，这里容易忽略的因素是热处理状态的影响。显然，为了防止滚道表面出现裂纹和凹陷，要求滚道表面不仅要有足够的硬度，还要有足够的芯部硬度和硬化层深度。

对策:(1)通过有限元分析，适当增加转台与回转支承连接部分的厚度。提高转台的结构刚度。(2)设计大直径回转支承，应适当增加滚子数量和安全系数，以改善滚子与滚道的接触条件。(3)提高回转支承的制造精度和热处理工艺。可以降低中频淬火速度，争取更大的淬火深度和表面硬度，防止滚道表面产生淬火裂纹。